在美国，85%的人用贷款买车，而我们国家现在的比例只有6%到7%。一些厂商看到其中的市场空间，记者近日获悉，比亚迪联手法国兴业银行子公司将在深圳成立汽车金融公司，而奇瑞(配置 图库 口碑 论坛)徽银汽车金融公司的“贷动鹏城”业务也在深圳启动，一时间，自主品牌汽车金融公司蔚然成风，对于汽车销量的提升将起到拉升作用。
事实上，比亚迪、奇瑞的举动并不是巧合，国家有关部门鼓励汽车生产企业建立汽车金融公司的政策已经出台，政策上已经具备了东风，外资、合资品牌的汽车金融公司已不少，自主品牌闻风而动，也在情理之中。
比亚迪联姻法国兴业银行
6月21日，本报记者从比亚迪公关部了解到，比亚迪已经与法国兴业银行的附属公司CG L签订合资合同，拟共同在深圳设立合资公司，从事汽车融资的业务。
据透露，合资公司名称预定为“比亚迪汽车金融有限公司”，其注册资本将为5亿元人民币，其中比亚迪注资4亿元，而CG L将注资与人民币1亿元等值的欧元。 CGL(Com pagnie Générale de Locationd‘Equipem ents)是法国兴业银行(SociétéGénérale)的附属公司，在法国从事为购买汽车融资的业务。
此次双方合资设立的公司，经营范围将主要包括提供购车贷款业务、经批准发行金融债券、向金融机构出售或回购汽车贷款应收款以及提供汽车经销商采购车辆贷款和营运设备贷款。比亚迪表示，合资公司的成立仍须待中国银监会等政府机关审批后方可作实。
比亚迪经销商表示，比亚迪各个车型价格并不算高，目前购车客户群体中有贷款想法的不占多数，不过金融公司成立后，肯定有利于销售的推进，起码经济条件更不宽裕的消费者，买车也具备了更高可能性。
比亚迪此时建立汽车金融公司并不是巧合，事实上，在去年年底出台的《中国人民银行银监会证监会保监会关于进一步做好金融服务支持重点产业调整振兴和抑制部分产业产能过剩的指导意见》中就提及，合理发展消费信贷，积极稳妥推动消费金融公司试点工作，完善汽车消费信贷机制和业务流程，更提到，促进符合条件的国内骨干汽车生产企业和新能源汽车生产企业建立汽车金融公司，积极开展汽车融资性租赁、购车储蓄等业务，促进汽车消费信贷模式的多元化。
奇瑞首创自主品牌汽车金融
比亚迪并不是首吃螃蟹者，事实上，第一个涉足汽车金融公司的自主品牌，是位于安徽芜湖的奇瑞。去年，由奇瑞公司和徽商银行共同投资组建的奇瑞徽银汽车金融有限公司正式开业。该公司的成立，是国家允许中资银行和自主企业合资建立汽车金融公司的重大突破。
奇瑞金融公司注册资本为5亿元，其中奇瑞公司出资4亿元，占80%股份，徽商银行出资1亿元，占20%股份。
记者从深圳奇瑞经销商处获悉，奇瑞“贷动鹏城”项目正式在深圳启动，这是奇瑞汽车金融公司成立后正式开展的个人贷款业务，它结束了国内10万元以内车贷鲜有金融机构、银行信贷为之的现状。
今年汽车信贷的占有率将占30%
在比亚迪汽车金融公司之前，自主品牌汽车金融公司尚未成气候。
国内最初的汽车金融公司，由外资或合资开端，上海通用汽车金融公司是国内第一家专业汽车金融公司，江海证券分析指出，该公司目前占行业合同金额的半壁江山。
时至今日，目前国内的主要汽车厂商都设立了汽车金融公司，如大众汽车金融公司、丰田汽车金融(中国)有限公司、福特汽车金融公司、东风标致雪铁龙汽车金融有限公司、沃尔沃汽车金融(中国)有限公司、东风日产汽车金融有限公司。近几年，自主品牌也有了突破，除了奇瑞、比亚迪，包括吉利、华晨在内的自主品牌都有汽车金融方面的计划出台，华晨更是参股建立两家汽车金融公司。
显然，这个市场诱人不愿放弃。国家信息中心信息资源部主任、高级经济师徐长明年初就汽车信贷方面表示了乐观的市场增长预期。他表示，目前80后买车占到整个买车人群的28%左右，三年之后大概是41%，五年之后是50%，十年之后是70%.80后这些人基本上都是贷款买车，随着这批人成为购车主力之后，贷款买车的人群也会增长。
徐长明认为，“目前我国消费信贷的比例偏低。在美国，85%的人用贷款买车，而我们国家现在是6%到7%。从国外的情况来讲，商业银行占20%，而我们国家则是汽车金融公司占20%的贷款比例。”
从三个方面说，汽车金融公司实际上更利于汽车信贷：汽车金融公司对风险控制能力非常强，在经济形势不好的时候，厂家一般会牺牲汽车金融而保汽车制造，但是银行不可能这么做，因为他们要赚钱；汽车金融公司只做汽车信贷，银行信贷范围更广；银行更愿意做房产等风险小的产品的信贷，更愿意为企业放贷，但汽车金融公司就没有别的选择。
中国汽车流通协会罗磊秘书长也有乐观预测，今年汽车信贷的占有率将会提升到30%，由此带来的汽车增量将在200万辆左右。
历史回放
我国汽车信贷始于1995年，当时主要由银行经营，2003年汽车信贷余额占汽车销售产值比重一度达到22%，但随着车价下降，加之我国信用体系不完善，坏账率大幅上升，2004年监管部门紧急叫停了汽车信贷业务，之后由于利率偏高、手续复杂、汽车信贷占比一律下滑，2008年仅为8%，2004年专业的汽车金融公司进入汽车信贷领域，但受国家法规限制，融资渠道单一，主要为银行贷款，成本高，汽车金融公司发展缓慢，2008年汽车消费信贷余额1583亿元中，其中仅有318亿元来源于汽车金融公司，仅占20%。
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两招教你挑汽车金融产品
江海证券认为，在经济稳定增长的大前提下，汽车信贷规模在未来快速增长是较具确定性的，随着政策放开以及主要消费群体年轻化，主机厂的汽车金融业务在未来几年不但可以提高整车销量，也会逐渐成为其业绩增长点。
从国际经验来看，汽车金融已成为汽车产业链中资本和利润收益率最大的一环，国外汽车企业的汽车金融公司的利润收益贡献率平均占到了其母公司利润的30%至50%。
一汽丰田复杂按揭贷款的有关负责人告诉记者，丰田金融公司业务开展已久，但深圳的消费者依然大部分习惯一次性付清买车，贷款买车的大概占到20%不到的比例。不过这个数字有逐渐增长的趋势，“主要是消费的人群观念问题，现在年轻人买车越来越多，他们理解并且能接受贷款买车这种消费模式”。
市面上曾经推出的汽车金融产品众多，通用雪佛兰“年轻人购车计划”、奥迪百万零息计划、锐志(配置 图库 口碑 论坛)零利率半价购车等。目前市面上各个汽车品牌基本都会有相应的产品推出，琳琅满目，那么消费者如何去选择一款最适合的、最划算的汽车金融产品？中国银行汽车金融产品部门李主管表示，由几个指标来判断。
一是本金偿还期限，二是融资成本。首先要考虑你贷的款项需要在多长时间内还清，分摊到月供或者日供的话是否在你的承受范围内。有些产品把首款和尾款的比例扩大，剩下一小部分比例作为还贷，折算起来日供就很低。另外，汽车金融产品所谓的“零利率”有真有假，因为有些收取的手续费已经相当于利率，只不过换个名目，而且提前收取了，风险比收利率还低。其实无论产品宣传如何，只要算算你为这笔贷款总共付出了多少成本，再去换算成利率，那么再复杂的金融产品也可以有统一的比较标准，也就可以看清哪个金融产品最适合你了。如果一款汽车金融产品，有厂家贴息或者银行、汽车金融公司贴息，那有可能是比较划算的产品。(庄思思)
南都记者 庄思思
