快的、嘀嘀利用“现金”返点吸引司机、消费者安装 司机与乘客携手作弊、拒载不时发生
“我们一起打车，我用打车软件叫辆出租车，这样至少可以便宜12块钱。”2月21日晚上，参加完朋友聚会后，广州市民阿锋告诉同伴，用APP打车不仅快更能省钱。在等待大约3分钟后，阿锋叫的车来到了饭店门口。付车费时，阿峰打车费48元，而实际支付36元，成功节省了12元。
最近，以快的打车和嘀嘀打车两款APP为主的应用，将出租车市场搅得沸沸扬扬。APP用户在乘车是可以省钱，而司机除了获得车资外还能拿到额外的“奖励”。这等“好事”的背后，是阿里巴巴和腾讯布局移动支付抢用户的“角力”——前者投资了快的，后者入股嘀嘀。拿钱来砸的公司为什么这么疯狂？
【市面】
有司机用三台手机抢单
采访中记者了解到，广州越来越多的的士司机加入了抢单之战。“我认识的100多个同事，大概有60%的人装了打车APP。”
2月22日，广州白云集团司机黄先生告诉记者，打车APP很有效，在听到一名同事通过APP去黄埔军校后迅速拉到返程客赚到100多元后，他表示：“我下周就去装。”而在记者乘车的途中，他电话联系了其他同事，然后转告我：“彭师傅通过APP载客去了机场，黄师傅2月21日抢到1单，而‘肥仔’则抢到4单。”“看来有用，我得换手机，下周约上同事一起装。”黄先生称，他之前担心安装APP要收月费，现在明白是免费，决定将手头的功能机换成智能手机。
广发公司的司机金司机告诉记者，他同时用3台手机共同抢单。“3部手机自己抢自己的，一天至少有两单。”他表示，趁如今有人付钱，先掏钱买手机然后再赚钱。
不过，记者也了解到，在广州有出租车公司要求司机卸载打车APP。据悉，因为出租车公司担心大家用习惯了，打车APP公司会向出租车公司收费，“怕迟早要还的，就要求司机都卸载。”一名司机告诉记者。
记者了解到，目前打车软件不仅为乘客省钱，还同时奖励成功使用APP的司机。据一名广州司机介绍，他使用的打车APP每天最多可以支付10单，前5单奖励5元，后5单奖励10元，如此一来一款APP每天最多可以多收入75元。“如果同时使用两款打车软件，跟乘客商量好分两次支付，额外的收入大概翻倍，达到150元，一个月就能多收入几千元。”
一边是司机赚钱，一边则是乘客省钱，双方均收益，因此推动了打车APP的火爆。记者了解到，目前快的和嘀嘀最少均可以为乘客减少12元/单。以广州为例，10元起步，若乘客最终只需要支付10元，则嘀嘀打车只收取0.01元，若是超过12元，则减掉12后仅支付差额。
【揭秘】
背后两大“金主”输血
“本以为2月10日嘀嘀打车宣布对乘客补贴降到5元会预示着双方的死磕会降温，谁知道2月18日双方的火力加强了。”在谈到快的和嘀嘀的恩怨时，互联网人士洪生告诉记者。原来，2月17日，嘀嘀打车与微信支付合作开始第三轮营销，将立减金额从5元涨回到10元，并推出新用户首单立减15元的优惠。同天，快的打车将补贴上调至11元，称“永远比同行多1元”，并宣布从18日起升级补贴方案：使用快的打车并用支付宝扫码支付的乘客每单返现11元；司机用APP收款，北京、杭州、合肥三地首单奖励50元。
双方火力在2月18日最盛。嘀嘀打车宣布，从19日零时开始，乘客使用嘀嘀打车并且微信支付每次能随机获得12到20元不等的高额补贴，每天3次。同时，与微信联手，用户打车“送游戏飞机”。快的打车迅速跟进从18日15时开始，用快的打车并用支付宝付款每单最少给乘客减免13元，每天2次。同时放话，“无论什么情况，只要对手调了，我们‘永远比对手多补贴1块钱’的政策都会自动快速生效。”
普通不过的打车，却变成了烧钱大战。事实上，在快的和嘀嘀死磕的背后，是阿里巴巴和腾讯两大互联网巨头。2013年4月，快的打车获得阿里巴巴、经纬创投1000万美元的A轮融资，从此“委身”阿里系。同期，嘀嘀打车获得腾讯1000万美金的融资，亦“嫁入”腾讯系。
据易观的调查数据，2013年第四季度，国内打车APP中，快的打车市场份额为46.7%，嘀嘀打车为43.6%，两者揽下90%市场。“移动互联网的规律是，老大得到70%份额，老二分得20%，现在看快的和嘀嘀的‘老大之争’还没有定局，因此会不惜血本补贴用户和出租车司机。”洪生分析，这其实折射了阿里与腾讯在移动支付上的竞赛。快的和嘀嘀只是个“跑腿的”，真正比拼的是两巨头的移动支付业务。
花费数亿元的同时，圈定了以亿计的用户，还引得媒体免费曝光，如此划算的广告效果，阿里、腾讯玩得正欢？
【担忧】
未来不用APP就打不到车？
“我不用打车APP付全资，莫非还打不到车了？”在一次被司机询问“是否嘀嘀打车叫的”拒载后，广州市民张先生颇为不满。事实上，像他这样的遭遇，记者本人也曾有过。
经常出差的小虹表示，在北京、杭州等打车软件更风靡的城市，没用APP打车，司机都偶有不满。另外，不容忽视的是，不太使用手机的老人、小孩子等，如果不能满足他们招手停车的打车需求，亦非良道。
“烧钱的公司能坚持多久？过了这阵风，大家该怎么打车还怎么打车。”在采访中，有司机认为，现在大家贪图“有数为”，所以一窝蜂拥上去，等两家APP不“打架”了，还是回归到平静。
此前有报道称，嘀嘀一天“烧钱”需要2000万元，即便是10亿元，也只能支撑50天。还剩多少天可以折腾？
打车APP此次死磕，除了阿里巴巴、腾讯在背后撑腰外，还有赚钱的预期。据悉，在市场格局基本平稳后，打车APP并不会向出租车公司收费，但可以从巨量交易额中提成。还可以推出打车VIP卡，保证用户100%能打上车。更宏大的场景是，打车软件可以建立一个O2O（online To offline）的应用服务入口。一旦用户规模确立，便可向其他服务拓展，如推送打车目的地的生活服务信息，如餐饮、娱乐、交通、生活等消费需求产品。
“再不济，也可以增加微信支付、支付宝的用户黏性。”有分析人士称，打车软件的PK，最终可能是背后“金主”主动降温，亦不排除政府规范，从而达到既不扼杀创新，又能基本满足所有人群打车的需求。
【怪象】
司机携手作弊多刷单
“半个月前我在杭州出差，用嘀嘀打车叫了车去机场，上车后司机教我再用快的打车下一个单，司机再抢，这样我就可以节省两笔车费，司机也可以获得两笔奖励。”广州白领小虹告诉记者，出租车司机深谙此道，而作为乘客，一般都不拒绝。
按目前的政策，嘀嘀、快的每次打车至少各能返现12元、13元，共25元，如果不足这个数字，则由支付软件扣除0.01元，两款软件共计2分钱，也就是说，如果你的车程费用不超过25元，则只需要支付2分钱。
一些乘客也很疯狂，若只坐10元起步价时，他们会和司机商量，使用两个软件轮番支付25元，多余的15元钱则由司机以现金方式返还，返还金额双方商量。
如果说这一怪象是赚了阿里巴巴、腾讯的“土豪金”，那变相议价就让普通乘客不爽。据市民东东表示，他两次用嘀嘀打车叫车，始终无人抢单。“我估计是住的地方稍偏，又没有加价，司机不太愿意抢。”他说，如今打车APP给司机很大主动权，会变相“拒载”，普通乘客利益就会受损。
当然，跑单现象也不少见。“等我快到约定的地方给乘客打电话不接，就知道他已经打别的车走了。”广州一名来自湖南的出租车司机告诉记者，遇到这样的事情，一天额外赚的钱没了。至于打车APP招来“黑的”的消息，也屡有发生。
抢单影响交通安全，也是乘客和司机共同担忧的问题。广州交通集团一名司机就告诉记者：“我装了也没有用，开车的时候要想着抢单，很不安全。”乘客则对此更是担心。据山西公安交警网的信息，截至2月20日18时，2月19日、20日两天共发生106起涉及出租车的交通事故，其中不少事故是因司机使用手机导致注意力不集中而引发。
