交通部拨款约3320余万元给陆交局更换ERP闸门即将“寿终”及已过时的器材和部件。（档案照片）
约半数ERP闸门明年底前“寿终” 陆交局：更换关键器材直到新系统启用
陆交局指出，鉴于我国将在2020年前过渡到新一代的ERP系统，该局决定采取谨慎的做法，只更换最关键的闸门器材，而不是更换整个闸门。
距离新一代的无闸门公路电子收费系统正式启用还有约三年，本地公路上现有收费闸门的寿命期有约半数却已接近终点。
为确保系统可靠性不受影响，陆路交通管理局须陆续更换公路电子收费（Electronic Road-pricing，简称ERP）闸门的关键器材，直到全面过渡到新的收费系统为止。
目前全岛共设有77个已启动的ERP闸门，陆交局受询时透露，其中约一半的寿命即将在明年底前到期。
交通部在2017财政年发展开支预算中，拨款约3320余万元给陆交局更换ERP闸门即将“寿终”及已过时的器材和部件。
陆交局指出，鉴于我国将在2020年前过渡到新一代的ERP系统，该局决定采取谨慎的做法，只更换最关键的闸门器材，而不是更换整个闸门。这么做即可维持系统的可靠性，又可确保寿命期即将结束的器材及时更换。
这些器材包括电子控制板、安全与加密设备以及后备电力供应系统等。万一器材故障，将会影响整个闸门的运作。
陆交局发言人说：“更换最关键器材的费用，不到更换所有闸门的10％。”据知，每个闸门的装置费高达150万元至200万元。
去年2月底，陆交局宣布把开发新一代ERP系统总值5亿5600万元的合约，颁发给国家电脑系统私人有限公司（NCS）与日本MHI引擎系统亚洲公司组成的财团。
研究员：首批启用闸门部件老旧维修保养费高
这套采用全球导航卫星系统（Global Navigation Satellite System，简称GNSS）技术，最终可根据驾车者在拥堵路段行驶的实际路程来收取路费的新系统，已从去年第二季起研发，预计2020年启用。陆交局当时表示，现有闸门将在新系统稳定后陆续拆除。
新加坡是在1998年9月全面实行全自动化的公路电子收费，以取代1975年实行的中央限制区执照计划（Area Licensing Scheme，简称ALS）。
明年这套系统将启用满20年，当年曾参与推行ERP计划的南洋理工大学土木与环境工程学院研究员戈彼纳·梅农（Gopinath Menon）受访时说：“当年第一批启用的闸门共有35个，它们所使用的部件已很老旧，在市面上较难找到存货，维修保养费也较高。”
“新的电子部件和器材不但体型较小，也比较便宜。其实这些闸门维修保养得相当频密，可以比较耐用。”
新加坡国立大学土木工程系教授李德纮博士指出，新一代的ERP系统与现有系统所使用的技术截然不同，在新系统还未全面落实之前，当局还是得继续重金维修保养旧系统。
为确保新旧系统顺利过渡，新系统启用前会有18个月的过渡期，让驾车者分批更换车内的阅卡器（In-vehicle Unit ，简称IU），改装新的智能行车器（On-Board Unit，简称OBU）。政府将为所有新加坡注册的车辆承担安装费。来自/新加坡新加坡›联合早报
