发动机换了又换消费者质疑奥迪品牌
家住无锡的仲先生于2010年9月18日在无锡德尔奥迪经销店购买了一台1.8T奥迪A 4L。该车原本有7000-10000公里的机油量，但他开了不到4000公里机油灯便亮了。因为是新车，仲先生感觉不太正常，于是特意前往4S店进行咨询。4S店维修人员告知仲先生，新车机油消耗量大正常，于是仲先生听其意见加了1公升机油。但没想到车还没开到5000公里，机油灯又亮了，仲先生又找到4S店，4S店维修人员又帮其加满机油，并让其继续开，说只要车子开满10000公里机油消耗量就会正常。但在此之后问题不但未解决，反而更加严重，开车过程中机油灯亮成为常态。后经4S店检测，仲先生被告知：车子的发动机存在缺陷，需要更换发动机。无奈之下，仲先生于2011年11月30日第一次更换了发动机。
“原以为问题终于解决了，没想到噩梦才刚刚开始。”仲先生告诉记者，在更换发动机后机油灯亮仍是常态。为此，他多次去4S店咨询，被告知车子继续开5000公里就会正常，但结果没开到5000公里，机油灯又亮了。之后4S店再次给汽车加满机油，并告诉仲先生，由于是新发动机，需要多磨合，再跑5000公里就没问题了。“就这样开了一个又一个5000公里，每次灯亮了4S店就给加满机油。”如此反复多次，直到2013年8月1日，4S店方面告诉仲先生称，这台汽车的发动机由于机油消耗不正常，需要再次更换发动机，于是车子又一次被拖进4S店。
|
|
在车子安上第三台发动机后，仲先生开了不到一个月就不敢继续开了，因为他发现，自己的车子不但原来发动机消耗机油的问题没解决，反而又增添了不少新问题：行驶过程中汽车抖动厉害，发动机故障灯会亮，汽车机油消耗量严重。“为了生命安全，我都不敢再开奥迪车了。”仲先生至今说起来都心有余悸。
气愤之下，仲先生又给4S店打了电话，这次4S店直接派人过来把车拉走了，经检查，4S店方面说是车的喷油嘴坏了，于是又帮其更换了一个喷油嘴，并加满了机油。但没想到这次仍没有解决问题，仲先生的奥迪车这次还没开到2000公里就又开始抖动，且发动机故障灯又亮了。无奈之下，仲先生只好将车停在半路，并打了4S店的救援电话，汽车再一次被拖走。
“现在想想，从我购买奥迪汽车的三年时间里，更换了两次发动机，这辆汽车现在使用的已经是第三台发动机，但仍是一辆质量不合格的汽车。”仲先生非常气愤，并于2013年11月底将自己的经历向汽车投诉网进行了反映“我现在不想再被奥迪汽车折磨了，要求退掉这台质量不合格的奥迪车！”
对于仲先生的要求，4S店的工作人员表示，无法答应仲先生换车的要求，因为“4S店没有这个权力”“只能向一汽大众奥迪反映”，并称“钟先生购车后便对机油使用量过度敏感，且使用的汽油质量不达标”。
随后，4S店从北京请来一汽奥迪的技术专家对仲先生的奥迪车进行检测维修，称是由于跟发动机连接的线路部分损坏引起的问题，并称已修复该问题。仲先生告诉《经济参考报》记者，如今仅仅过去一个多月，车子还算正常“但我就是始终搞不清楚，奥迪这么大一个品牌的车子，怎么会频频出现这种问题？我身边的朋友开别的品牌车，即使档次不如奥迪，也没出现过什么问题。”仲先生对记者说。
“烧机油”现象普遍奥迪称“机油消耗量合格”
山西大同的李先生也遭遇了仲先生类似的问题。李先生表示，自己购买的奥迪A 4L不到半年，行驶里程刚到3000公里时就发现机油灯报警，到4S店补给了几次机油之后仍未能解决问题。4S店用电脑检测称该车的机油消耗量是0.22升/1000公里属正常现象，但李先生在实际使用中的机油消耗量却远大于这个数值。李先生称，自己刚买半年的新车均是按照奥迪手册正常操作和正规保养的，于是要求4S店给予赔偿乃至退换车，但4S店只是推脱，告诉李先生“(车)继续跑着看看吧”。
山东淄博的张先生表示，自己2010年3月购买的奥迪Q 5“烧机油太可怕了”。从今年年初开始，连续五六次基本都是汽车每跑三四百公里就需要加机油。汽车换了两次废气阀，仍然没解决问题。最后4S店告诉张先生，要更换滑阀箱，再不行的话，就需要换十几万元的发动机。“我的车一直都是在4S店正常保养，开的也很仔细，如今出现这样的质量问题感觉太不应该，绝对是产品本身的缺陷，太对不起奥迪这个品牌了。”张先生说道。
广东的王先生则反映，自己刚买不到1个月的奥迪A 6跑了1000公里，机油灯就报警了。对此，4S店的工作人员认为是“车主使用的油品有问题”。
以上消费者的遭遇并非个例，奥迪车“烧机油”的问题早已成为消费者投诉的焦点。
记者了解到，如今不少奥迪车主都有一个习惯，就是在跑长途时，车后备箱要准备一桶备用机油。据某知名网站上一项针对奥迪“烧机油”现象做的调查显示，有14.3%的网友表示自己的奥迪车存在“烧机油，而且很严重”的现象；约有53%的网友表示“烧机油，但是不严重”；而表示自己车“完全不烧机油”的网友仅占1/3。
不少奥迪车主在一起私下讨论时打趣道：“奥迪发动机烧机油是全地球人都知道，只有奥迪自己不知道。”
对此，记者采访到了一汽奥迪(中国)公司，一汽奥迪(中国)方面给予的回复称，根据产品使用说明书，奥迪品牌车型的机油消耗量标准是0.5升/1000公里，符合产品出厂标准和国家颁布的相关标准。在奥迪车辆行驶里程达5000公里之前(即磨合期)，机油的消耗量可能略高于正常的标准值，主要是由于发动机相关部件并未达到最佳运转状态，而并非发动机本身的质量问题。
奥迪方面称，一般来说，发动机机油在正常使用中消耗量有一定的差异是正常的，在使用条件和驾驶习惯不同的情况下，机油消耗量也不同。例如：高速行驶以及频繁的加速和减速，将加速机油的消耗。
奥迪方面指出，另外，不同温度环境下用车、未按使用说明要求定期在一汽-大众奥迪销售事业部授权经销商处进行车辆保养、未使用一汽-大众认可的机油、车辆发动机存在外部泄漏、曲轴箱通风系统存在故障、使用劣质燃油造成发动机相关部件早期磨损等，均有可能造成发动机机油消耗量出现差异。
专家称：奥迪应从自身找原因而非一推了之
对于奥迪方面的回复，某汽车业内人士认为，奥迪车“烧机油”的问题频遭投诉，已经不是小概率事件，奥迪方面的回复显然没有正面回答问题。他认为，奥迪方面应该从自身方面找原因，而不是推脱责任，出现问题就归结为车主的不合理操作或者油品有问题。
针对仲先生的奥迪车三年三台发动机的遭遇，知名律师赵占领告诉《经济参考报》记者，根据2013年10月1日出台的《家用汽车产品修理、更换、退换责任规定》(汽车三包)，车辆发动机和变速箱同一主要部件维修更换两次后仍不能正常使用的，消费者可以申请退换货。而仲先生的汽车在购买之后更换了两次发动机，仍存在“烧机油”的问题，且后来技术人员检测到与发动机连接的线路损坏，由此导致汽车产生了缺缸、抖动和烧机油等问题，符合退换车的条件。
山东恒正律师事务所的夏磊律师也表示，仲先生的车辆在更换了两次发动机后仍然产生了缺缸、抖动和烧机油等问题，已经严重危害到了车主的生命财产安全，仲先生的车已经无法达到其购车目的。仲先生可以根据《合同法》的根本违约条例，要求厂商或经销商进行退换车。
赵占领指出，根据新修订的《消费者权益保护法》，如果多个消费者均遭遇到同一品牌同类型的质量问题，可以通过省级消费者协会提出集体诉讼，也可以通过国家质检部门对产品进行检查或通过第三方鉴定机构进行检测，若发现产品存在设计缺陷等质量问题，可以要求厂家进行集体召回。
有汽车行业资深人士指出，对于消费者来说，目前汽车投诉维权仍存在几大难点：一方面，汽车三包对于消费者维权的界定相对苛刻，并不是所有车和车型都可以参与三包，参与汽车三包的车辆达到退换车标准的条件也比较严格；另一方面，消费者的维权鉴定仍然很难，维权成本高、解决效率低下。对于一些有争议的投诉，消费者不但要付出高昂的检测费、鉴定费，且鉴定报告等关键内容往往要经过几个回合的往返才能确认。车主一旦遭遇经销商和厂商之间互踢皮球，为了讨回一个公道，消费者往往要付出高昂的经济成本和时间成本，最后车主的维权决心也就这样慢慢地被消耗殆尽，最终只能无奈接受强势的厂商并不公平的处理结果。（记者 钟源）
