自行车道从地上到空中，完成了自身华丽的转型，是城市发展的一次显著性的进步，也是对交通基础设施的一次突破性的创新。
据《人民日报》报道，厦门云顶路自行车专用道示范段，近日开始试运行。这一全国首条、世界最长的空中自行车道，引起了广泛关注。截至3月27日，空中自行车道全线骑行量超过20万人次。
自行车道从地上到空中，完成了自身华丽的转型，是城市发展的一次显著性的进步，也是对交通基础设施的一次突破性的创新。自行车本来可以安安静静地行驶在专用车道，为什么要“上天”呢？难道是为了炫一炫科技进步速度？还是为了美化城市面貌？都不是，其根本目的还是为了方便市民出行。
如果自行车行驶在道路上畅通无阻、一马平川，那么它也不会往“天上”走。应该说，自行车是被众多安全隐患“逼上天”的。电动车逆行严重扰乱交通秩序。一些快递、外卖小哥骑上电动车只顾走捷径、赶时间，在自行车道上违规行驶，将自己生命置之度外不说，还给自行车骑行者带来威胁。
此外，机动车“霸占”自行车道情况也比较多见。在街上，人们可以清晰看到马路边上画有白色的停车位，商场周围设置地下停车场，这些都是为有意靠边停车的司机而设置的，是一项便民公共服务设施。但很多司机谋求更便捷的位置，把机动车堂而皇之停在自行车道，一再触犯交通规则，万一不幸被交警贴罚单，也只是罚点钱，下次照旧停车。这些机动车占用了自行车道，使自行车主不得不提心吊胆驶上机动车道，降低了车流运行效率，构成明显安全隐患，这也是某些繁华路段堵车的主要原因之一。
人们在地上探索绿色出行效果不显著，于是自行车“上了天”。
自行车不像机动车那样，能给车主一个独立自由的空间。那些大型客车、卡车等随时都会排放出有害尾气，加上嘈杂的鸣笛声、刺眼的反光镜，都让自行车在路上步履维艰，难以运行。
自行车“上天”的背后其实是人们交通法规意识不强，没落实到位，甚至还包括生态环境等相关问题。在设置高架自行车道后，我们更应该深刻地认识到遵守交通法则的重要性，保护生态环境的必要性，莫要让自行车白白“上天”。
