昨天，一名科学考察队员与妻子女儿团聚。本报记者邵剑平摄
■“雪鹰601”固定翼飞机在南极冰盖最高区域——冰穹A成功起降，实现了南极航空史上的“首次”
■在罗斯海鲸湾水域，“雪龙”号抵达南纬78度41.975分，刷新全球科考船舶向南航行纬度最高纪录
中国第33次南极科学考察队昨天乘坐“雪龙”号返回上海，结束了为期161天的科考之旅。其中，“雪鹰601”固定翼飞机在南极冰盖最高区域——冰穹A成功起降，实现了南极航空史上的“首次”。这架飞机对东南极30万平方公里进行了地球物理调查，标志着我国在南极航空遥感领域跻身世界先进行列。在罗斯海地区，科考队完成了我国第五座南极科考站的选址考察工作。
第33次南极科考队队长、中国极地研究中心副主任孙波介绍，科考队由“雪龙”号科考船、“海洋六号”科考船、长城站、中山站、内陆队、大洋队、新站选址队、固定翼飞机工作队等组成，共328人。去年11月2日，“雪龙”号从上海启程，航行3.1万海里。在罗斯海鲸湾水域，“雪龙”号抵达南纬78度41.975分，刷新全球科考船舶向南航行纬度最高纪录，获取了大量航海数据和资料。“海洋六号”科考船系首次参加南极科考，去年12月16日从智利启程，在南纬60度、西经60度附近海域，开展了地质地球物理的综合调查。
科考队在冰穹A完成了我国首个南极冰盖机场选址、勘察工作，勘察面积约为3平方公里。今年1月8日，“雪鹰601”固定翼飞机在昆仑站机场成功起降。科考队副领队张体军介绍，他们在飞行沿线开展冰雷达、重力、航空摄影测量等多项航空遥感观测，共完成科研测线18条，总计航程31880公里。此外，无人机采集了约10平方公里的航空遥感数据。孙波表示，固定翼飞机和无人机的遥感观测，拓展了我国在南极大陆的数据获取范围，开创了海陆空立体协同考察的新模式。
与固定翼飞机工作队一同在昆仑站工作的内陆队，在冰穹A的深冰芯钻进深度达146米，总进度突破800米大关，这些冰芯是研究地质历史时期气候变化的珍贵样本。
据介绍，今年2月，新站选址队完成了恩克斯堡岛（难言岛）、伯德角、马布尔角、布朗半岛、新港角等5个区域的调研，包括地质调查、基础测绘、动物分布情况调查、植物分布情况调查、选址评估指标体系、海冰及气象情况分析、环境本底调查等7项工作，为进一步确定站址打下坚实基础。
