下月中起每星期天“试跑” 滨海市区线第三阶段8月后通车

陆交局已在滨海市区线位于卡利巴株（Gali Batu）地铁车厂，为第三阶段线路今年底前通车进行测试。

从5月14日至8月27日的每个星期天，滨海市区线第三阶段地铁线将“试跑”进行系统测试，因此介于武吉班让和牛车水的列车服务将延迟至早上约7时30分才载客。

穿行于东部多个地区的滨海市区线第三阶段地铁线将在今年8月底之后通车。

陆路交通管理局和新捷运昨天联合发文告宣布，为了让列车在整条滨海市区线“试跑”进行系统测试，介于武吉班让和牛车水的列车服务将在5月14日至8月27日之间的每个星期天（6月25日开斋节除外），延迟至早上约7时30分才开始载客。

也就是说，原本预计在今年底前建好的市区线第三阶段地铁线将在8月底之后通车。

陆交局透露，把东部住宅区、滨海湾一带，以及中央商业区衔接起来的这一阶段地铁线的16个地铁站，有10个已取得临时入伙证，另五个也大致建好，只剩淡滨尼西地铁站仍在进行零星电机工程。

陆交局和新捷运的联合文告说，为了市区线第三阶段线路年底前通车做准备，现已启用的18个地铁站将在下月14日起的15个星期天早上延迟约1小时40分钟开放使用。

第一趟从武吉班让站开往牛车水的列车将在早上7时31分出发，而不是5时50分；反方向的列车也会在早上7时31分开离牛车水，目前是6时28分。

文告说，除了每个晚上列车结束运作后、可用于测试的三个小时“工程时间”，当局须多加两个小时才能完成测试。

这是因为列车从武吉班让往返博览站，来回将需约两个半小时。此外，在展开每项测试之前，当局也需要更多时间筹备，之后也得确保系统已准备好载客后才启用。

在列车“试跑”期间，陆交局将测试列车能否准确在月台停靠、车厢门开关及公共广播系统是否正常操作等。

陆交局指出，与环线相比，市区线较复杂，不但地铁线较长、也有更多地铁站，因此须延迟开放时间，以展开更严格的测试及系统融合。

局长鄞云斌说：“市区线第三阶段建造工程进度良好，16个新地铁站可如期在今年底前启用。在这之前，我们须展开全面的系统测试，让列车在整条轨道上试跑。”

新捷运总裁颜睿杰说：“市区线今年较迟时候全面通车后，将从东部的博览站衔接到西部的武吉班让，它将明显加强衔接性，我们要竭尽所能确保这条地铁线通畅无阻。”

接驳巴士服务 市区线18个站停靠

受影响的乘客可乘搭现有的公共巴士服务，例如66、67、75、170/170A、171、190、700A、960、961、970及972号巴士，往来武吉班让和市区之间。乘客也可乘搭这些巴士路线，到沿途的其他地铁线转车。

此外，当局也将提供穿行于武吉班让和牛车水之间的接驳巴士服务，并会在所有18个市区线地铁站停靠。这条路线的车费将与市区线现有车资结构一样。

几乎与现有东西线东部路线平行的市区线第三阶段线路全长21公里，从福康宁站到博览站，沿途经过惹兰勿刹、乌美和加基武吉等地区，它共有三个转换站（麦波申、淡滨尼和博览站）。

这些转换站与环线和东西线衔接，方便乘客转车，缩短车程时间，也有助减轻东西线负担。

市区线首阶段的六个地铁站已在2013年底通车，第二阶段的12个站则在前年底启用。

截至去年底，这条地铁线每天的平均乘客量超过22万人次。目前尖峰时段共使用29列列车，新地铁站启用后，列车数量将增加近一倍。