位于KPE南向隧道入口前，过了淡滨尼路支路和德福立交桥的ERP闸门将启动，向驾车者收取过路费。（唐家鸿摄）
加冷巴耶利峇快速公路全面通车八年多后，将开始收取公路电子收费，往市区方向的南向路段从下月8日起，在早上尖峰时段收取2元的过路费。
陆路交通管理局已完成最新季度的公路电子收费（ERP）检讨，决定启动加冷巴耶利峇快速公路（KPE）过了德福立交桥（Defu Flyover）的ERP闸门。
早上尖峰时段收2元过路费
从5月8日起，平日早上7时至9时30分之间，驾车者须支付2元的过路费。
加冷巴耶利峇快速公路全面通车八年多后，将开始收取公路电子收费，往市区方向的南向路段从下月8日起，在早上尖峰时段收取2元的过路费。
此外，亚逸拉惹快速公路（AYE）过了北波那维斯达路（往大士），傍晚6时至6时30分的闸门收费也将调高1元，至2元。
陆交局指出，最新检讨结果显示，介于淡滨尼快速公路（TPE）和机场路的南向KPE在平日早上尖峰时段的车流时速，过去两年半来持续低于每小时45公里至65公里的理想标准，有时甚至低至30公里，导致交通明显拥挤。
为舒缓堵车情况，陆交局决定启动位于KPE南向隧道入口前、过了淡滨尼路支路和德福立交桥的ERP闸门。
这个闸门早在2008年9月KPE全面通车前就已预先设置，但是一直未启动。陆交局去年9月首次表明，探讨是否需要启动这个闸门。两个多月前它也开始为启动闸门做准备。
耗资17亿元建造的KPE主要衔接TPE、泛岛快速公路（PIE）和东海岸公园大道（ECP），全长12公里的路段共预设18个ERP闸门。
其中一个向使用ECP的驾车者收取过路费的闸门早已启用。陆交局在KPE通车前曾表示，只有在车流时速持续低于理想标准，才会启动其他闸门。
它指出，当局过去不断改善公共交通选项，以应付东北部日益增加的人口需求，鼓励更多人使用公交。
例如开辟多条直达市区巴士路线（City Direct Services）如654、660、666、671及672号巴士，在早晚尖峰时段往返中央商业区。
此外，地铁东北线也增加了18列新列车，协助舒缓列车拥挤情况，缩短等候时间。将来，往榜鹅北延伸的东北线延长线和跨岛线落成后，东部和西部的衔接性将进一步加强，显著缩短通往其他地区的车程时间。
盛港居民徐良意（39岁，高级经理）每天使用KPE到武吉士一带上班。她受访时说：“早上7时30分至8时45分最堵车，从我家开车到KPE入口要花15至20分钟，没有塞车只需5分钟到7分钟，进了隧道后的车速也相当缓慢。”
“这是我唯一能使用的路段，不然就得绕到中央快速公路，不但要走远路，ERP也很贵。如果KPE收取ERP后有助舒缓拥挤问题，我不介意多付2元，但希望ERP真的有效。”
陆路交通管理局已完成最新季度的公路电子收费（ERP）检讨，决定启动加冷巴耶利峇快速公路（KPE）过了德福立交桥（Defu Flyover）的ERP闸门。来自/新加坡新加坡›联合早报
