记者 徐典波 通讯员 殷平
4月30日一早，在国家重点工程大岳高速洞庭湖大桥，A1标段项目工地200多米高空中，100多名湖南路桥人坚守一线，吊装钢桁梁。现场机器声、劳动号子声震天响。项目部负责人朱立山豪情满怀：“建设新湖南，我们有速度、热度和高度!”
洞庭湖大桥是大岳高速控制性工程，作为目前世界第二、国内第一大跨径钢桁梁悬索桥，建设已进入攻坚期。当天一早，记者随项目部生产经理周杜乘工程电梯、经施工猫道，赶到施工现场。周杜告诉记者：“整个大桥共有115节段钢桁梁，今天吊装的是第6节段，长16.8米、重300吨。”
8时许，施工人员全部就位。随即吊梁指令下达，上构施工组师傅熟练地操作跨缆吊机，将2根直径20厘米、带有铁爪的钢索，下放至水面上装有钢桁梁的工程船上方。在施工人员精确操控下，2个铁爪丝毫不差地抓住钢桁梁的两边，开始慢慢提升。安全员、监理员各负其责，争分夺秒勘测、记录现场情况。项目部还派出无人机，现场实时直播。
“……3、2、1，高度到位!”11时55分，钢桁梁准确无误到达预定高度。施工人员扒了几口饭，又开始第6节段与第5节段钢桁梁对接。钢桁梁梁面南北两边分别由省劳模、项目部经理助理邓志昂和工区长徐旺带队攻坚，钢桁梁底部两头由施工员韦玉合等配合。梁面架有千斤顶，设有标尺，大家用对讲机互通信息和精确定位。“对接好似木匠对隼，但要复杂得多。”邓志昂告诉记者，“90厘米的对接距离，1次只能移动2至5厘米，为的是确保质量与安全。”
17时8分，经9小时奋战，随着最后1厘米缝隙准确吻合，当天施工告一段落。记者看到，指令记录本上，共记录了60多道指令。施工技术人员张飞龙大汗淋漓，他说：“湖南路桥人会继续坚守，为洞庭湖添新景观!”
