明天零时起，从西二环自驾前往潭柘寺，平峰时段仅需半小时，耗时是过去一半。昨日，记者从市交通委路政局门头沟公路分局获悉，经过14个月施工，108国道二期（鲁家滩村-南村）改建工程完工，11月1日零时起正式通车运行。继阜石路之后，京西再添一条长约30公里的快速路连接中心城区与远郊区。
30公里全程不设红绿灯
昨日上午，记者来到即将通车的108国道二期南村段，村镇旁、山脚下，曲折的盘山路不见了，平坦宽阔的双向四车道公路延伸向远方。
108国道北京段是门头沟区“三横五纵”公路规划网中的重要组成部分，东西贯通门头沟和房山，同时承担着北京与河北、山西等地的交通衔接功能。108国道二期改建工程位于门头沟区潭柘寺镇域内，起点位于鲁家滩村西侧，终点为南村，与108国道一期潭柘寺隧道相接，设计全长3.6公里，行车时速为每小时60公里，改造后公路等级由三级升至一级。
门头沟公路分局副局长何维彬介绍，这条路开通后与莲石西路、莲石东路相接，直抵西二环天宁寺桥，将形成一条长达30公里的城市快速路，全程没有红绿灯，理论通勤时间可以控制在30分钟内，极大地缩短了门头沟浅山区前往市中心的时空距离，缓解西部通道交通压力，同时加快首都浅山区重点新城建设。
依山而建让出平原地块
门头沟总面积1455平方公里，平原总面积仅占1.5%，山区小城镇可利用开发区域十分稀有。为避免穿村、穿镇而过，不割裂城镇规划，改建工程选择了“依山而建”的设计思路。“工程尽可能利用镇域范围内的山脚位置确定路线，在保证公路用地的同时，把可开发利用的优质地块空置出来，最大程度地保留潭柘寺小城镇开发利用整体规划的完整和统一。”何维彬介绍。
据介绍，在改建工程中，共设置了5座主线桥，可以实现潭柘寺小城镇既有设施和未来新增市政道路的接驳匹配，同时有利于改善和疏解城镇规划功能区的交通，实现土地集约利用的最大化。
最让沿线居民高兴的是，鲁坨路立交桥修建后，载着垃圾的重载货车可通过立交匝道直接驶向鲁家山生物质能源垃圾焚烧发电厂，不必再穿镇而过，镇域内居民的生活品质得以提高。
国道“分叉”为古树让路
“少开山、多架桥，力争实现‘零弃方，少借方’、公路绿色升级的目标。”何维彬说，108国道二期改建工程桥梁总长相加累计共1.38公里，占道路总里程的近40%，在提升公路建设速度的同时，对既有物种植被和地理风貌“更好的保护”“最小的破坏”，最大程度保留山区原生态。
在距离鲁家滩西一桥315米处，双向车道忽然分叉，中间留出中空地带。走近一看，桥下是一棵歪脖古树。据介绍，为了避让这棵树龄近350年的古油松，使其拥有宽裕的空间和充分光照，这座主线桥更改成了分体式设计，道路分叉后再汇聚，以保护古树名木的健康生长。
不远处的公路旁，还有4棵10米到14米高的油松，胸径三四十厘米，均为在册受保护的二级古树。路政部门会同园林等部门，为古树设置了独立的保护围栏，加装了防护密目网。道路沿线还栽植了国槐、刺槐、黄栌、油松等本土特色植物4400余棵，市民驾车通行可领略四季美景。
108国道二期改造工程中应用了许多创新技术，比如试用了“新型高亮度排水雨线”，采用进口程控划线车，通过电脑编程设定线型、料温、涂料用量、喷涂压力、陶瓷雨夜微珠散布量等各项指标，将排水雨线“打印”至路面上，识别率、反光、耐久等性能远超规范标准。此外，还试点应用安全生产监督管理系统，在重要桥梁和重点工程位置安装了远程视频监控设备，可对重大风险和隐患因素进行实时监控与辨识、指派处理，实现线上及时发现和线下联动处置的全过程管控。
实习记者 武亦彬摄
新闻延伸
年底前多个项目陆续通车
市交通委路政局建设处处长秦海涛介绍，目前，全市共有38个普通干线公路项目在建，投资100亿元。年底前，通州宋梁路、房山千榆路、延庆滦赤路等工程将陆续通车。
