日本《日经评论》网站11月28日文章，原题：中国“一带一路”引发粮仓竞争 中国的地区基础设施建设行动正在迅速成为粮食贸易的规则改变者。“一带一路”倡议让各国之间的联系更加紧密。随着中亚建起新的货运铁路网络，从上海运输货物到欧洲只需要大约两周时间，是海运的一半。在铁路和其他项目的支持下，哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦等国都嗅到了机会的味道。
美国和澳大利亚一直以来在亚洲小麦市场占据统治地位。不过，“一带一路”倡议所带来的区域联通或让美澳的统治地位开始动摇。此前，盛产小麦的哈萨克斯坦主要出口至乌兹别克斯坦和其他邻国。但哈萨克斯坦农业部长设定了新目标：在未来3年内，把每年向中国出口的小麦总量提升至100万吨。这相当于去年的3倍。哈萨克斯坦副总理11月7日会见中国农业部长时说：“哈萨克斯坦愿意与中国合作，巩固双边合作，共同促进农业发展。”与此同时，中方也承诺将在2024年前向哈农业产业投资6亿美元并增加小麦进口。
一条连接塔什干和喀什的铁路线路于近日正式启用，这条线路途经吉尔吉斯斯坦，连接乌兹别克斯坦和中国。这让吉尔吉斯斯坦也加入“粮食战局”。该国总统10月末宣布了一项增加对中国出口农产品的计划。
随着“一带一路”倡议的落地，俄罗斯也在扩大其出口范围。俄将粮食作为战略出口产品，希望能借此减少对石油的依赖。目前，俄粮食主要出口至土耳其和埃及。但普京总统显然把中国当作粮食出口的重要目的地。2015年，中俄同意经满洲里运输粮食产品。俄在今年4月开始通过这一枢纽出口小麦。买方是中粮集团公司，这似乎是“一带一路”倡议的具体成果之一。
从全球来看，小麦消费接近7.5亿吨，在过去10年中增长了20%。未来还有可能继续增长。2016年，俄罗斯对亚洲地区的小麦出口增长了60%。亚洲地区仍然有巨大的增长空间。一家日本贸易公司的员工说：“一旦运输基础设施这一出口瓶颈因为‘一带一路’倡议而得到解决，美国的影响力将会被进一步削弱。”(作者金伟寿，伊文译)
