原标题：空中惊魂！飞机突降7000米 发生了什么？
面前的氧气面罩脱落，飞机紧急下降，这惊险一幕发生在7月10号香港至大连的国航CA106航班上，好在飞机最终安全落地。13日民航局通报，事件是副驾驶吸烟并操作失误所致。
当时飞机上究竟发生了什么？谁该为这起事件负责？
△视频：飞机突降7000米 发生了什么？
△事发航班上乘客手机拍摄
机上广播：女士们先生们，现在飞机客舱失密，正在紧急下降，请保持安定，系好安全带，氧气面罩已经脱落，请用力拉下面罩，罩在口鼻处进行正常呼吸。
据官方通报，发生险情时，机上共有153名乘客，9名机组成员。一次违规行为带来的误操作，使162条生命处于巨大的威胁中。
辽宁大连市民王先生是CA106次航班上的一名旅客，他说，飞机进入巡航状态后，空乘人员开始发放饮品，就在此时，机舱内的旅客氧气面罩突然掉落。
记者：当时氧气面罩落下之后，机舱里的乘客都是一个什么样的反应？
CA106航班旅客 王先生：乘客的素质都很好，大家都很平静很安静，可能也是因为吓到了，当时大家没有什么尖叫。
王先生说，当时飞机从一万米左右持续下降到了约三千米的高度，这期间，机舱内的空调似乎停止了工作，客舱越来越闷热，旅客们一直在用氧气面罩呼吸。
CA106航班旅客 王先生：
机舱温度应该达不到40度，但肯定是能达到三十五六度了。突然整体的空调系统又来了，又启动了，紧接着机长就直接广播说故障排除了。
王先生说，随后飞机再次攀升，飞往大连，可9点30分左右，机舱广播再次发出了“机舱失密”的警告。不过，这次，机长很快通过广播告知旅客，刚才的报警，是系统误报。
晚上10点半左右，这架航班降落在了大连国际机场，王先生告诉记者，整个航行过程中，机组人员并未对飞机发生的问题作出解释。直到11日晚8点，中国国航才通过官方微博首次对事件作出回应。
事件系副驾驶吸烟并操作失误所致到底是什么原因造成这样的空中惊魂呢？中国民航局13日给出了答案：事件是副驾驶吸烟并操作失误所致。
中国民航局航空安全办公室副巡视员 乔以滨：
7月10日，国航B737/5851号机，执行CA106香港-大连航班。机组在广州管制区域，误把空调组件关闭，导致座舱高度告警，机组按紧急释压程序处理，释放客舱氧气面罩。在下降到3000米高度后，机组发现问题，重新接通空调组件，增压恢复正常，继续飞往大连安全落地。
初步调查系副驾驶因吸电子烟，为防止烟味扩散到客舱，在没有通知机长的情况下，准备关闭客舱再循环风扇，但却误关了相邻的空调组件开关，导致客舱引气不足，增压告警。
目前详细原因仍在进一步调查核实中。局方将根据调查结论，依法依规严厉查处。
以“零容忍”态度 维护航空安全
乔以滨表示，民航部门要严防松懈麻痹，切实加强安全工作组织领导，加强安全防范，严格落实责任，以“安全隐患零容忍”的态度，维护行业平稳顺畅的安全运行总体态势。
航班不安全事件 飞行员该当何责？造成安全隐患的原因已经初步查明，但有些问题还是在人们的心中划下了大大的问号。
在对乘客禁烟的航班上，机组成员为什么可以吸烟？而飞机在氧气面罩脱落、紧急下降后，是否还可以继续飞往目的地呢？
关键问题一：机组成员可以吸烟吗？
这起航空安全事件发生后，有关飞机上能不能吸烟的问题，成为了热议的焦点。
其实早在1997年12月30日，相关规定就明确，飞机上禁烟的规定，同样适用于民航及驻机场部门工作人员，只是未明确说明在飞机驾驶室内禁烟。而按照2017年10月份修订的《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》关于禁止吸烟的有关规定，任何人不得在按照本规则运行的飞机上吸烟。不过，有专家表示，该条例有两年四个月的过渡期，航空承运人应于2019年12月31日之前完全符合本次修订版的要求。
《航空知识》杂志主编 王亚男：
飞行的控制区域，特别是指驾驶舱内，对于吸烟只是不提倡，但是不作强力禁止。这主要是出于对于有些飞行员对于香烟依赖性的考虑。
这起事件中，副驾驶员吸烟行为是否违规？仍有待相关部门给出答案。
关键问题二：紧急下降后能否继续飞行？
业内人士指出，机组成员误操作导致飞机紧急下降后，飞机没有选择备降而是重新拉升高度继续飞行，造成的安全隐患会更大。
《航空知识》杂志主编 王亚男：
这种情况下最好是就近备降。因为紧急供氧系统被启动的情况下，就意味着你再遇到险情， 供氧系统是不能第二次连续供氧的。
如果继续飞行，一旦再次出现客舱释压，最快只要15秒钟，乘客就可能因缺氧而失能。在这起事件中，机组成员的处置是否得当？有关部门仍在进一步调查中。
针对7月10日CA106航班紧急下降事件。国航昨天下午已做出回应：决定对涉事机组做出停止飞行资格、并依法解除劳动合同的处理。对负有责任的相关管理人员进行严肃处理。建议民航局在完成调查程序后，对涉事机组的从业资格做出处理，吊销其持有的飞行员驾驶执照。
