11月3日，一张女子坐在客机驾驶舱内的照片引发热议。未着制服女子坐在驾驶座上，比着剪刀手，仪表盘前放着纸杯，配文“超级感谢机长”。
有网友通过仪表盘、操作杆等情况，判断照片拍摄于正在飞行的航班上，并猜测该航班归属于桂林航空。
4日，桂林航空发声明证实网友猜测：事件发生于今年1月4日，涉事飞机为桂林-扬州GT1011航班。
更多细节逐渐被挖出，女子被证实系桂林旅游学院学生，与当事机长系恋爱关系，事发后已返校接受调查。
5日，桂林航空通报处罚公司高层及涉事机组全体成员，涉事机长被“终身停飞”，副驾驶、乘务长等机组人员被停飞一年。
今日（6日），广角镜致电桂林航空品牌部门，对方拒绝接受采访，“我们之前发布过公告，后期如果有最新消息也会发布公告。”
女乘客进驾驶室危害到底有多大？机长“终身禁飞”处罚是否过重？事件发酵至今，诸多疑问未有论断。
广角镜连线拥有20多年驾龄的民航资深机长陈建国，看看界内人士如何解读此次事件。
广角镜：事情时隔10个月才被发现，航空公司是否监管失职？
陈建国：我们现在看到的，只是在舆论发酵之后，航司做出的回应。桂林航空在媒体曝光前，到底有没有发现这件事，以及有没有采取相应措施，航司还没有出面解释，我也无法判定。
广角镜：您在工作中遇到过乘客进入驾驶舱的情况吗？
陈建国：我在工作中没有遇到过。在美国2001年“911”恐袭事件之前，乘客进入驾驶舱在国外很普遍。我们以前在国外的时候，常会跟机长申请进入驾驶舱。
至于国内，则采取不一样的规章制度，不允许机组之外的人员进入驾驶舱。不过， 以前公务机上，乘客进入驾驶舱的情况很多。
广角镜：官方规定飞行中只有四类人（机组成员、委任代表、安全人员、特批人员）可以进入驾驶舱，普通旅客想要进入驾驶舱还有可能吗？如果有人想进入驾驶舱，机组会如何处理？
陈建国：一般旅客完全不可能在飞行中进入驾驶舱，就算是具备民航局规定资格的人，机长通过评估航班情况，也有权拒绝其进入驾驶舱参观。
符合资格的人员要进入驾驶舱，我们事先会收到航空公司的通知。还有一些突发情况，比如官方检查人员因公要进驾驶舱，必须出示有效证件，同时我们也会跟航空公司确认。因私想进驾驶舱？即使是民航局的监察人员，也是不允许的。
广角镜：在飞机上，机长的权力究竟多大？他违规邀请人员进驾驶舱，其他机组人员有责任、有能力制止吗？
陈建国：机长对飞机有最终的处置权，可以在民航法的框架下行使自己机长的权利。按照规章，机长如果违规，副驾驶和其他机组成员有义务和权利制止。
现在不知道当时是什么情况。目前只有桂林航空处罚的新闻出来，但是没有说明当时的具体情况。如果是民航局调查，会出一个事件的详细报告，包括事实情况、如何处罚以及处罚的依据。
广角镜：事件中的女乘客进驾驶舱，对飞行安全而言，到底有多危险？
陈建国：女生进入驾驶舱肯定是违规的，但从目的和行为看，她只是单纯为了拍照或炫耀，没有要操纵和控制飞机，我认为其行为是违规但不危险。
她进入驾驶舱是不对的，但不宜夸大其后果。如果她存在预谋犯罪行为，警方会立案侦查，让她受到法律审判，但是不能把一个事情无限联想、无限扩大化，说她会引发空难之类。
广角镜：桂林航空的处罚是否合理？
陈建国：当然不合理。航空公司作为企业，跟员工是雇佣关系，它可以与机长解除劳动合同，但是没有权力让机长“终身停飞”。是否让涉事机长终身停飞，是民航局的职权。
我查阅过桂林航空的内部处理手册，如果员工违反了驾驶舱管理规定，会被停飞3到6个月，可是这些机组人员都被停飞一年。航空公司若想让员工遵规守纪，首先自己得做到。
航空公司需要合规经营，现在副驾驶、乘务长等机组人员被停飞12个月，桂林航空的处罚依据在哪里？处罚是否经过了工会的同意？
广角镜：桂林航空称会沟通局方建议吊销机长执照，被吊销可能性大不大？
陈建国：民航局吊销执照是一个非常严肃的事情。航司会按照内部规章处理，但民航局必须经过缜密的调查，需要证据确凿、有章可循，不会受到舆论的影响。被处罚人不服，可以申请行政复议。
如果飞行员被吊销执照，就不得从事商业飞行。除了商业飞行，私人飞行不受影响，比如：他自己买架飞机开，这个是合规的。
广角镜：社会舆论对机长感到愤怒，认为这种为女友徇私的行为可能会危害全体乘客的安全，这难道不合理吗？
陈建国：首先，机长肯定是违规的，他不应该让乘客进入驾驶舱，而且需要承担违规所带来的后果。
但是舆论也不宜过度放大他对航空安全的损害，因为他本身没有危害航空安全的动机和目的。
事发时飞机处于自动驾驶状态，而且副驾驶在监控飞机，不会造成机毁人亡的事故。涉事女生坐在驾驶室，对航空安全没有威胁。
自动驾驶状态，机长离开座位是合规的。让女乘客进入驾驶舱虽然违规，但是没有必要无限放大它的危害性。
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