英国广播公司(BBC)网站12月23日文章，原题：中国越来越智能——但有何代价？全文如下：
30年前，深圳还只是一个被稻田环绕的渔村。后来，中国出台计划，在那里设立了首个允许外商投资的经济特区，昔日宁静的农村出现了私营企业和工厂，再后来逐渐变成一座城市。如今，拥有1200万人口的深圳是庞大的珠江三角洲城市群的一部分。
中国的智慧城市雄心可以说是世界上最宏大的。到2050年，中国城市人口将再增加约2.92亿。届时中国超过58%的人口将生活在城市，远远高于1980年的18%。据统计，中国目前有662个大小城市，包括160多个城市人口过百万。
不久前在巴塞罗那举行的智慧城市博览会上，深圳的展出规模数一数二。代表团总经理说，当地十分重视污染问题，“与其他城市相比，深圳很干净”。
他解释说，深圳是中国第一个确保所有公交车和出租车都是纯电动的城市。除了智能交通，深圳还有一种新型智能医疗系统。它可以确保(医疗机构)能及时获取任何从外地来到这座城市的人的健康记录。
当前，中国正以惊人的速度建造新城市，计划打造19个巨型城市群。如此大规模的城市发展需要效率，对车流实行管控以避免拥堵，交通工具也必须是环保的，以减少二氧化碳排放。
民众自身也要提高效率。2014年，中国提出了建设社会信用体系的构想。目前还没有统一的社会信用体系。地方政府以不同的方式执行这一理念，有时会对外国游客产生连锁反应。
智慧城市顾问查尔斯·安德森举了一个例子。他的朋友不久前去了一个中国城市。“他到酒店后，发现手机忘在出租车上了，酒店陪他到派出所报失。”
“警察查了那辆出租车的数据，但附近没有交通摄像头，他们就到几个街区外的另一个机构，后者追踪到那辆出租车并打电话给司机。(丢失)不到两个小时，他就拿回了手机。”
虽然外界对这套体系有不少的批评，但安德森表示，中国民众并不觉得有什么可怕。“我不是百分之百支持它，但它的确能促成一些好事。”
当城市与私营的科技巨头合作会发生什么？总部位于杭州的阿里巴巴历时两年开发了一个叫“城市大脑”的平台。该平台分析摄像头的数据及轿车和公交车的位置信息，然后用来控制1000多处交通信号灯，达到预防拥堵的效果。该公司称，在该平台的帮助下，这座拥有700万人口的城市在中国最拥堵城市的排名从第5下降到了第57。
