“巴铁众筹”为何更具欺骗性？
“巴铁一号”源自一个叫宋有洲的“发明人”。六年前，宋将这一“发明”卖给一家名叫“华赢凯来”的公司，该公司多次因失信而上了政府“黑名单”，买到宋有洲的技术后，华赢凯来注册了另一家“巴铁科技”，于是以圈钱为唯一目的的“巴铁一号”就粉墨登场了。
从概念上讲，所谓“巴铁一号”形如一种大运载量和宽体高架有轨电车，运行时凌驾于道路之上，分上下两层，上层载客，下层通行其他的路面车辆，若真能搞成并加以推广，对缓解城市某些地段、特定时段的交通拥堵，堪称奇思妙想般的发明创新。
稍有机械学、电子学常识的人都知道，就算宋有洲是车辆设计专业出身，凭其一己之力，在不缺资金的情形下，他也不可能搞出一辆真正的“巴铁一号”来。其次，就算他有钱委托专业化工厂来研制，国家技术监督部门等专业机构，在没有进行强制性安全评估和品质检验之前，也绝不会允许“巴铁一号”在某座城市的街头进行所谓的“试乘”。
据报道，截至“巴铁一号”闹剧终止之时，宋有洲的所谓发明专利仍在“审核”中。 这是不幸中的万幸，如果该专利申请被国家专利局轻率通过，那么，“巴铁一号”很可能蒙骗更多的投资人。然而，秦皇岛市招商局和该市下辖的北戴河区政府，居然将“巴铁一号”当成了一个科技含量极高的好项目，将劣迹斑斑的华赢凯来当成一尊“大金主”来供奉。未曾想，“试乘闹剧”刚演了个序曲，谎言即被媒体揭穿，眼瞅着政府声誉要受影响，无论是招商局还是区政府，先是互相推诿，再是装聋作哑不再搭理媒体提问。
拿着与秦皇岛政府机构签署的所谓“战略合作协议”，华赢凯来立即开始了众筹圈钱的勾当。而且，众筹对象不分市场法人和自然人，入门起点就得百万元。幸亏试乘闹剧演砸了，否则，有“政府主导的PPP项目”作噱头，不知多少投资者将掉入华赢凯来精心设计的集资陷阱。
近十数年间，为缓解城市交通拥堵，确有多国发明家提出过类似“立体巴士”的大容量交通工具设计思路，但缘于城市现有道路系统改造之难和改造成本之高，以及这类大容量交通工具的性价比不高，还没有哪个国家的生产厂家真正研制和生产过这类交通工具。今后，这类大容量交通工具能否作为缓解城市交通拥堵的辅助手段，目前很难作出判断。
值得注意的是，对“巴铁一号”这样的集资陷阱，我国现行法律难以进行有效的遏制与打击，难以在第一时间对投资者特别是那些拿着退休积蓄“理财”的老年人予以有效保护。因此，力戒贪欲，决不轻信、坚决远离天上掉馅饼的好事，才是最牢靠、最有力的自我保护。
