据报道，成都多家机动车考场均存在向教练高额返点现象。为了吸引教练带学员到自己的考场去考试及模拟练习，考场竞相抬高给教练的返点费，且越来越离谱。这种恶性竞争在损了学员、肥了教练的同时，也让考场自身日渐陷入经营困境。
对此现象，考场似乎很无奈，声称为了吸引生源不得不返点；而受访律师则表示，此做法已涉嫌商业贿赂，属非法甚至犯罪行为。但问题是，上述现象在该市驾考领域已持续4年之久，而且也不是个案，有点法不责众。如何从根子上消除这一恶劣现象，光靠媒体的曝光乃至学员的举报起诉，作用不大，还是得想个万全之策。
问题还是出在驾考管理体制上。本来，驾考这事儿其实并不复杂：驾校只管负责教学员开车，各种技能包教会，模拟考试过关后，就放他们“毕业”。至于正式考试领驾照，那是另外一回事，跟教练毫无关系。教、考、发证各环节完全分离，哪里会有那么多怪象频现？这跟医药分家的道理其实是一样的。医院既开药方又卖药，当然管不了医生开大处方的手；医生的收入不再跟药房的经营业绩挂钩，甚至患者拿着医生的处方，可以到外面的任何一家药店货比三家买药了，医生以及医院也就从根本上失去了开大处方的动力，而不得不把精力用在提高诊疗水平和医术上。
那么，机动车驾考领域的教、考、发证各环节分离，有什么难度吗？理论上说一点难度都没有，至少比医改容易多了。而这一块之所以问题丛生，可能还是因为没有处理好相关利益主体之间的关系。其实从今年4月1日起，很多城市已经实现自主约考，即自己选择考试场地。但据一位驾培行业人士透露，学员一般都会听教练的，自主约考者少之又少。何以如此？无非是跟着教练去考试，容易过关些。
那么又为什么跟着教练就容易过关呢？这里面明显地存在着实际上的两个标准：一个是教练带去考试的标准，一个是“散户”自己去约去考的标准。前者相对较宽松，后者相对较困难。
问题的症结就在这儿，解决的办法并不难，其实就是愿不愿意下决心的问题。只要下定决心斩断相关利益链，就像医药分家那样一刀两断，甚至交警部门也可考虑上收考试权，且考场之门，教练免进。那么驾考乱象的终结，就不是一个多大的问题。
