刘诗平
北斗车联网认证联盟31日在北斗车联网认证联盟工作会议上透露，国内主要摩托车企业将与实施“国四”排放标准同步，2018年实现前装标配北斗。预计“十三五”期间，将有超过1000万台北斗车联网摩托车投入国内市场，超过1000万台北斗车联网摩托车出口海外市场，推动摩托车产业从传统制造业向智能出行服务业转型发展。
业内人士指出，依靠联盟认证推广北斗应用，依靠中国质量推广“中国精度”，推动北斗成为机动车标准配置，将有效提升道路交通管理和出行服务能力，助推产业转型升级。
北斗导航将成为摩托车标配，2020年将有逾2000万台北斗车联网摩托车投入市场
记者从北斗车联网认证联盟工作会议上了解到，今年上半年，北斗车联网认证联盟支持的主要摩托车企业正在进行前装标配北斗车联网技术路线和技术规范的制定。
中国汽车工业协会摩托车分会秘书长李彬表示，与实施“国四”排放标准同步，2018年努力实现摩托车前装标配北斗，“十三五”期间超过1000万台的北斗车联网摩托车进入国内市场，超过1000万台出口海外市场的目标。
“国内15家主要的摩托车企业对此积极响应，共同推动我国摩托车产业从传统制造业向智能出行服务业转型升级，实现联网化、智能化、环保化发展。”李彬说。
应用空间巨大，北斗车联网产业发展后劲足
随着车联网技术日渐成熟，消费者对改善出行服务的需求日趋强烈，但国内机动车联网率尚处在很低的水平。
工信部电子信息司副司长乔跃山表示，目前北斗应用技术已渐成熟，多模芯片和模组稳定、可靠、低价、低耗，快速定位、地基增强等技术使北斗更能满足车用联网产品需要。
“巨大的应用空间，为北斗车联网产业的发展带来了难得的机遇。”乔跃山说，加速构建基于北斗的公共服务平台，对提高救援救助效率、降低生命财产损失、加速事故责任认定、提升节能环保水平意义重大。
他同时表示，北斗车联网认证体系建设，要高度重视车联网技术的研发；构建良性的产业生态，加快北斗应用，推进产业链向高端拓展。
据了解，“十三五”期间，北斗车联网认证联盟将加快推动北斗车联网终端成为机动车的前装标准配置，力争汽车、摩托车、共享单车规模化地接入北斗位置网、接入移动互联网，借助大数据全面提升我国道路交通管理和出行服务能力。
依靠联盟认证，推动北斗成为机动车标配
“目前福田汽车车联网的定位系统是采用北斗＋GPS的模式，未来的北斗系统是我们的必然选择。2018年年底前，北汽福田将全面标配北斗车联网。”北汽福田汽车股份有限公司副总经理宋术山说，车联网是汽车互联网生态的基础，是智能网联的基础，是实现对汽车全生命周期精准管理的基础。从服务精度、服务资源、信息安全、军民融合、自主可控等方面考虑，基于北斗的车联网技术方案，是必然的选择，中国车企理应自觉标配北斗导航系统。
国家认证认可监督管理委员会总工程师薄昱民认为，推广以北斗为代表的自主信息技术在车联网领域普及应用，依靠自主信息技术引领车联网产业自主发展，有助于提高交通管理水平，缓解道路拥堵矛盾，减少车辆盗抢发生，促进节能环保工作。
薄昱民同时表示，推动北斗成为机动车标准配置，依靠中国质量推广“中国精度”，依靠联网服务支持智能创新的举措值得肯定。同时，应提高创新能力、加强标准建设、形成工作合力、主动推动采信。
相关专家认为，就北斗应用来说，汽车是北斗系统最大的行业用户之一。通过联盟认证的形式，在保证信息安全和产品质量的基础上，宜尽快在量大面广的汽车领域实现北斗的普及应用，将汽车接入北斗位置网、接入移动互联网，提高汽车联网服务和道路交通管理能力。
