中国加入WTO已十年有余，弹指一挥间，十年前曾被认为是将遭遇灭顶之灾的中国汽车业，反而迎来了高速发展的“黄金十年”。针对近十年来汽车市场的形势，本报汽车周刊于日前特邀多位资深专家，以“足迹·趋势 汽车这十年”为主题，对中国汽车市场近十年发展态势进行了认真的观点讨论。意在集中研究众多行业的热点问题，探讨汽车行业在“入世”十年后的得失，未来中国汽车企业所面临的挑战和机遇，并在北京车展开幕前为汽车行业的走势把脉。
中国社科院工业经济研究所主任赵英、全国乘用车联席会副秘书长崔东树、中国消费者权益保护法学研究会副秘书长郝庆丰、汽车资深分析师贾新光、汽车业资深专家苏晖、亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉等行业专家纷纷给出了权威的分析。与会专家就“入世十年”来，中国汽车产业所形成的市场格局、品牌车企间强弱分化、消费者对车型需求变化等热点话题进行了深入交流和探讨。
汽车业界专家一致认为，汽车业这十年来发生了天翻地覆的变化，中国一举成为世界最大的汽车生产国和消费国，数千万普通中国家庭提前圆了轿车梦，在开放中逐步确立了大国竞争优势。然而，高速增长下也有隐忧。苏晖指出，虽然自主品牌近年来取得了长足进步，但与跨国品牌依然存在着差距，这给自主品牌提出了全新挑战。目前自主品牌现在除了把现有的市场做深、做专，服务做好外，只有突破100万辆的门槛，才能在市场上掌握话语权，同时品牌上会有所突破。
尽管近年来汽车整体市场增长放缓已无悬念，但专家们认为，国内汽车市场前景光明，市场仍处于刚性需求阶段，发展潜力也还很大。不过，专家们普遍表示，中国经济的发展高峰已经过去，到“十二五”末期汽车产业肯定会出现结构变化，产业集中度会显著提升，自主品牌的品牌向上难题也将有所改变。
商报记者 蓝朝晖/文 高鹏/摄
（相关报道见A5版）
